2019年，物流行業發展趨勢！

一、物流市場增長或放緩

2018年前三季度，中國社會物流總增長率為6.7%，比前三季度GDP增長率高出0.2個百分點，但季度增長率逐漸下降。消費物流保持較快增長?？爝f業務量已超過500億件。工業物流發生了結構性變化。大宗物資和出口物流增長率下降。2018年，我國GDP增長率為6.6%，最終消費對經濟增長的貢獻率達到76%。

受宏觀經濟低迷、消費需求增長率下降、產業結構優化和國際經濟環境不確定性的影響，我國物流強度今年將進一步下降。物流市場規模的增長率可能會縮小到經濟增長率以下，特別是作為主導產業的道路貨運業，運輸結構調整的政策將更加壓抑。但是，物流市場結構將繼續優化，大批量、低附加值的物流需求將進一步減少，小批量、高附加值的商品比例將大幅提高。

二、釋放內貿物流市場潛力

隨著我國經濟進入高質量發展階段，經濟對外依存度將逐漸降低，國內市場將有更大的空間。今年，中國人均國內生產總值將超過1萬美元。居民消費升級、現代工業體系建設和城鄉協調發展，將繼續為國內市場開拓新的空間。

今年物流業將在促進國內市場供求匹配、支持現代產業體系、降低國內市場交易成本、創造新的市場需求等方面發揮更為重要的作用。在物流市場規模保持中低速增長的大趨勢下，以出口加工為導向的大型進出口物流模式將不可持續，國內物流市場的發展潛力大于外貿物流市場。

三、新物流基礎設施投資規模擴張

隨著自動化駕駛和無人倉庫技術的發展，對智能物流基礎設施的要求越來越高。建設物聯網物流已迫在眉睫。然而，我國目前庫存巨大的物流基礎設施已不能滿足智能化的要求。推動傳統基礎設施智能化轉型將成為發展的重點。

經濟工作會議將“5G、人工智能、工業互聯網、物聯網”定義為“新基礎設施建設”，提出“加大對城際交通、物流、市政基礎設施的投資”?！秶椅锪鳂屑~布局與建設規劃》提出127個城市作為國家物流樞紐，支持現代物流運行體系建設。預計今年，作為政府穩定增長和穩定投資的重點領域，智能物流園區、物流物聯網、農村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規模將進一步加大。

四、鐵路貨運改革促進運輸結構調整

今年，國家鐵路計劃完成貨運33.68億噸，比去年同期增加2.8億噸，穩步實現2020年比2017年增加11億噸的行動目標。隨著《促進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》的進一步實施，鐵路貨運市場化改革將繼續成為運輸結構調整的重要推動力。以中鐵快運與順豐在發展高速快件方面的合作為基準，加快中國鐵路總公司的混合改革。

為適應多元化、個性化、分散的物流市場需求特點，物流企業可以深入參與鐵路貨運市場化改革，加強與國家鐵路在貨運價格、樞紐基地、技術裝備、運輸組織、數據共享等方面的深度合作。等領域，積極創新高鐵快線、部分載貨快線、冷鏈列車、中歐列車、背馱運輸、集裝箱多式聯運。交通運輸等市場化產品。

五、物流市場監管轉向信用與數據

2018年，物流信息化建設進一步推進，國家綜合物流信息平臺大幅運行，部分地區交通、海關、稅務、工商等部門積極搭建政府物流信息平臺。20個部委聯合懲處物流行業嚴重違法失信的市場參與者及其相關人員，物流行業信用體系建設進入規范化軌道。信息技術的進步為政府監管提供了新的手段。貨運市場監管已發展到實時監管、視頻監管、遠程監管和平臺監管。加強監督信息的透明度和監督。

今后，監管的重點將從以審批為基礎的資格預審監管轉向以信用為基礎的事后監管。隨著區塊鏈技術的商業化，物流信用記錄方式和合同規則也將發生變化。物流信用體系和物流金融創新將具有巨大的發展潛力。

六、跨境電子商務物流進入藍海市場

在首屆中國國際進口博覽會開幕式上，秘書長強調“加快發展跨境電子商務等新型商業模式”。國務院批準在上海、杭州、寧波等35個城市設立跨境電子商務綜合試點區，探索跨境電子商務模式。NeBie網絡已在杭州、香港、吉隆坡等城市建立了前六個電子商務集線器。EWTP已經登陸馬來西亞、盧旺達和比利時?？缇畴娮由虅盏纳虡I模式已經基本成熟。隨著我國消費水平的提高，國內消費者對國外優質產品和服務的需求將大大增加。它將促進跨境電子商務等新型商業模式的快速發展。以進口為導向的跨境電子商務物流將成為藍海市場。

七、物流業務流程數字化改革

推動物流企業接受智能技術，加快傳統業務流程的數字化轉型，是物流產業下一步發展面臨的嚴峻挑戰。通過云計算、大數據、物聯網等新基礎設施的建設，將傳統物流企業的業務數字化，將物流各環節的信息轉化為數據，并在線連接這些數據，僅僅是第一步。更重要的是，要按照數字化的要求，重構業務流程和組織管理體系，促進整個流程的透明化轉型，通過智能化技術實現物流的各個方面，提高效率，降低成本，實現數據業務。